SPLIT-STARI GRAD (ISLA HVAR)
❌ Línea descontinuada desde 2014
La histórica línea de costa Rijeka – Split – Stari Grad – Korčula – Sobra (Mljet) – Dubrovnik, que operó durante 60 años en ferry convencional con coche por toda la costa adriática croata, fue descontinuada en 2014 por Jadrolinija y NO se ha reactivado. Esta página se mantiene como referencia histórica.
¿Cómo viajar hoy de Dubrovnik a Split por mar?
Hoy en día existen catamaranes rápidos que cubren parte de aquella ruta tradicional, solo de abril a octubre y solo para pasajeros (no admiten coches):
- Krilo (Kapetan Luka) – Catamarán 998: Dubrovnik → Pomena (Mljet) → Korčula → Hvar → Milna (Brač) → Split. Trayecto 4h 30 min. Precio 50 €. 1 salida diaria. Operativo del 1 abril al 31 octubre.
- TP Line – Catamarán 654: Dubrovnik → Korčula → Hvar → Milna (Brač) → Split. Trayecto 5h 10 min. Precio 50 €. Operativo del 8 mayo al 18 octubre.
- Jadrolinija – Catamarán 841: Dubrovnik → Korčula → Hvar → Bol (Brač) → Split. Operativo de mayo a octubre.
¿Y si voy con coche?
Si necesitas llevar vehículo entre Dubrovnik y Split, las opciones son:
- Por carretera (carretera D8 / autopista): 4-5 horas conduciendo, ~230 km. Cruza un pequeño tramo de Bosnia (corredor de Neum) sin control fronterizo desde Schengen 2023.
- Combinación ferry + carretera: ferry Ploče → Trpanj (Pelješac), conducir hasta Orebić, ferry Orebić → Dominče (Korčula). Permite ver la península y la isla con coche.
¿Y si voy hacia Rijeka desde la costa dálmata?
No hay ferry directo. Lo más práctico:
- En coche: Split → Rijeka por autopista A1, ~5 horas, ~410 km.
- En autobús: Split → Rijeka, 7-8 horas, varias salidas diarias.
- En avión: vuelos domésticos Split-Zagreb-Rijeka con conexión.
Por qué cancelaron la línea
La línea histórica de costa de Jadrolinija (a veces conocida como linija br. 101), operó desde los años 50 con buques grandes que recorrían toda la costa croata en una sola travesía nocturna. Fue progresivamente reducida y finalmente discontinuada en 2014 por razones económicas (escasa rentabilidad, mantenimiento del buque Marko Polo, competencia de catamaranes rápidos y autobuses).
Aunque periódicamente surgen rumores y propuestas de su reactivación, a fecha de 2026 sigue sin operar.